Накъде отива Алфа Ромео!?

[fred]

В днешния Аутобилд, 25 юли 2013 г., има статия за новите модели разработени съвместно с Мазерати

[Lqnkata]

В днешния Аутобилд, 25 юли 2013 г., има статия за новите модели разработени съвместно с Мазерати

Прочетох статията и останах мн доволен и обнадежден. Направи ми впечатление, че още др година ще покажат модел със задно (явно студия), но факт е че по рано от 2 години няма да има реален автомобил.

[koolio]

Аз пак да се обадя като черна станция - и като излезе след 2 години кой ще го купува? Кой ще помни тая марка освен нас, дето дебнем "втората цедка"?

[rossenvn]

Аз пак да се обадя като черна станция - и като излезе след 2 години кой ще го купува? Кой ще помни тая марка освен нас, дето дебнем "втората цедка"?

Американците.

[Vesko84]

Тя новата стратегия е много добра, отдавна трябваше да се скъса връзката с фиат и да се мине на задно. НО, и то голямо НО, модели като 159 и Джулиетата не трябва да се премахват преди да са дошли наследниците. Второто голямо НО - колко от това, което казва Маркионе реално се случва? Засега само 4Ц, а много други намерения така и не се материализираха. Много искам този път обявените срокове да се изпълнят. Да си го пожелаем, алфисти

Послепис: Аз от една страна не бива да се оплаквам, понеже притежавам последен и най-актуален модел на Алфа именно заради лошия мениджмънт. Само един фейслифт има след моята ))

[Drag0]

Американците.

+ Японците.
При тях марката е с добра репутация, а и те имат доста високи заплати.

[Pichence]

Бързи и яростни 6 - Джулиетата се опъна на цял един Руслан. Това беше жестока реклама за настъпление на американския пазар. А новите алфи са прекрасни. От Мазерати има какво да се научи. Жалко, че няма снимки и от вътре, а и дали ще изглеждат точно така? Джулиата не ми харесва с предницата на Джулиетата

[Dimicha]

Абе аз макар, че съм икономист по образование, също съм на мнение, че проблемът е, че колите ги правят финансовите мениджъри, а не инженерите. Те решават всичко в днешно време, а пък в крайна сметка целта на една автомобилна компания е преди всичко да прави коли, а не да трупа печалби...но явно не всички го разбират така

[rossenvn]

Абе аз макар, че съм икономист по образование, също съм на мнение, че проблемът е, че колите ги правят финансовите мениджъри, а не инженерите. Те решават всичко в днешно време, а пък в крайна сметка целта на една автомобилна компания е преди всичко да прави коли, а не да трупа печалби...но явно не всички го разбират така

Тези, които мислят като теб вече ги няма, едни фалираха, други ги купиха китайците. Не знам за какви печалби говорим след като повечето европейски компании регистрат милиарди загуби на година. Не се черно -бели нещата.

[KiroPora]

Абе аз макар, че съм икономист по образование, също съм на мнение, че проблемът е, че колите ги правят финансовите мениджъри, а не инженерите. Те решават всичко в днешно време, а пък в крайна сметка целта на една автомобилна компания е преди всичко да прави коли, а не да трупа печалби...но явно не всички го разбират така

Целта на една автомобилна компания, както и на почти всякаква друга компания е да реализира печалба. Чак после идва правенето на коли или каквото и да е. Ако не е оправдано финансово (маркетингово, продуктово правилно позициониране и т.н.) едно производство, колкото и добър да е един автомобил той е обречен на неуспех.

[koolio]

Целта на една автомобилна компания, както и на почти всякаква друга компания е да реализира печалба. Чак после идва правенето на коли или каквото и да е. Ако не е оправдано финансово (маркетингово, продуктово правилно позициониране и т.н.) едно производство, колкото и добър да е един автомобил той е обречен на неуспех.

... за което няма по-типичен пример от съдбата на марките Алфа Ромео и Ланча.

[Dimicha]

Тези, които мислят като теб вече ги няма, едни фалираха, други ги купиха китайците. Не знам за какви печалби говорим след като повечето европейски компании регистрат милиарди загуби на година. Не се черно -бели нещата.

Еми точно де-понякога, за да уцелиш врабчето, трябва да не се целиш точно в него, а малко по-нагоре. Тия са се стремили към печалби и са реализирали загуби. Ако бяха си гледали работата (да правят добри коли) може би нямаше да са фалирали.

Целта на една автомобилна компания, както и на почти всякаква друга компания е да реализира печалба. Чак после идва правенето на коли или каквото и да е. Ако не е оправдано финансово (маркетингово, продуктово правилно позициониране и т.н.) едно производство, колкото и добър да е един автомобил той е обречен на неуспех.

НЕ, целта не е печалба! Целта е да се правят коли, печалбата е само средство към постигане на тая цел-да се възпроизвежда капиталът. Ако няма печалба от един цикъл на производство, няма как да се инвестира в следващ-няма коли. Докато мислим само за печалба, няма да прокопсаме!

[fred]

Прочетох статията и останах мн доволен и обнадежден. Направи ми впечатление, че още др година ще покажат модел със задно (явно студия), но факт е че по рано от 2 години няма да има реален автомобил.

Е да, но статията наистина ме изненада лично мен.Дано всичко стане по бързо

---------- Post added at 23:19 ---------- Previous post was at 23:18 ----------

Аз пак да се обадя като черна станция - и като излезе след 2 години кой ще го купува? Кой ще помни тая марка освен нас, дето дебнем "втората цедка"?

Е дето е текло,пак ще тече, ще се оправи марката.

---------- Post added at 23:20 ---------- Previous post was at 23:19 ----------

Е....
НЕ, целта не е печалба! Целта е да се правят коли, печалбата е само средство към постигане на тая цел-да се възпроизвежда капиталът. Ако няма печалба от един цикъл на производство, няма как да се инвестира в следващ-няма коли. Докато мислим само за печалба, няма да прокопсаме!

Или ще проивеждаме Дачии например

[IVO_GWM]

http://automedia.investor.bg/a/0-nac...a-s-mazda-mx5/

[Dimicha]

Или ще проивеждаме Дачии например